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地铁车站堵漏施工方法(车站主体结构堵漏方案)

地铁车站防水堵漏工程要根据工程具体施工地点的特点,遵循防水工程“防、排、截、堵”、“因地制宜,刚柔相济”的原则,以恢复防水混凝土自身性能和强度为重点,对沉降缝隙、缝隙漏水、蜂窝漏水等部位进行注浆、补漏、加固处理,具体如下。

地铁车站堵漏施工方法(车站主体结构堵漏方案)1

地铁车站主体结构漏水堵漏方案  

地铁车站堵漏所采用的施工方法多为注浆法,所谓注浆法即通过钻孔后将配置好的浆液压入结构内,浆液填充混凝土裂隙固结与混凝土形成整体,从而达到堵漏目的。结构渗漏情况多种多样,水压和水量大小不一,渗漏位置也各不相同,所以堵漏的方法也各种各样,以下主要介绍常见的环氧树脂类材料注浆法。

1、沉降缝隙漏水处理

(1)、凿缝埋针

在沉降缝隙的地方,凿开缝,清理缝内水以及杂物,使用沥青这种柔性带伸缩的材料进行灌缝,在距离底板8-19cm的地方停止灌注,使用强大的刚性水防水材料填充到缝隙内,厚度保持在3cm左右,在防水材料上放置砂纸,或者棉毡等材料,在砂纸或者棉沾上填入防水材料,使防水材料与底板相平,在填充的同时埋上止水针头在治水材料内。

(2)、高压灌浆

注入一定量的止水剂,当发现止水剂在表面渗出,再灌注其他针头,实现止水一小时之后,可敲出灌注针头,如果针头内仍然存在没有完成的发泡,需等待发泡完全完成之后,再填补空洞,最后清理干净。  

2、处理地铁车站局部少量漏水的情况  

(1)、结构龟裂缝处渗漏水的处理  

施工缝的最低至5-10cm的地方,倾斜45度角,在结构体厚度的三分之二深度处钻孔,循环由低处钻向高处,最好保持15-30cm的孔距。

钻孔到最高处,再一次埋入灌注针头,设置完灌浆针头之后,用高压灌注机从上往下灌注止水剂,当发现止水剂在结构表面渗出,再去关注其他的针头,其他操作按照以往程序的步骤进行操作,直至发泡完成,填充空洞和最后清理。  

(2)、蜂巢漏水的相关处理  

在蜂巢范围内钻孔,钻孔间距为20-30cm,在结构体厚度的三分之二处停止钻孔,埋设灌注针头,并在锁紧固定以后,将止水剂用高压注浆机注入其中,灌注顺序是从最低处的灌注针头开始灌注的,经由止水剂发泡并填满硬化后的蜂巢内,止水剂从表面渗出时,再按顺序向高处进行灌注。

止水剂和渗漏水反应后就会将所有的大小细缝填满,由此可以完全解决漏水的问题,完成止水一小时以后,既可敲出灌注针头,如针头内存在尚未完成的发泡,需等待完全发泡以后,再将空洞填补并清理干净。

总结:以上就是金汤防水为大家带来的地铁车站堵漏施工方法(车站主体结构堵漏方案)全部内容,如果以上内容没有解决您的需求,请与我们及时联系,以防止渗漏严重化。

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