地铁车站渗漏水原因及治理「工程师分享」

地铁车站渗漏水的情况屡见不鲜，如果不能找到渗漏的原因，采取正确的解决办法，很难彻底根治。本文从实战角度出发，分析地铁车站渗漏水的原因与治理方法。

渗漏的原因分析  

渗漏水、渗漏水裂缝及蜂窝产生的主要原因主要如下：  

1.员村地铁站所在位置位于珠江边，地质结构复杂，地下水系丰富，水位高、压力大，大量的地下水在站台混凝土壁后周围聚集，地下水长期渗漏冲刷形成活性水通路。  

2.浇捣混凝土时温差变化大，混凝土内部膨胀伸缩、湿度不匀、表面干燥、表面塑性收缩等产生裂缝。  

3.混凝土浇筑时局部未清理干净，振捣不足或过度振捣使混凝土强度和密实度降低，留下空洞，形成混凝土蜂窝，出现渗漏。  

4.混凝土配合比不良，形成水泥含量较多的水泥浆层，胶—骨料过大和砂率过大，养护不当、表面游离水蒸发过快，产生渗漏裂缝。  

5.赶工期，在施工中混凝土未达到规定强度过早拆模，施工中不注意钢筋的保护，钢筋移位，施工缝、伸缩缝未按设计规范要求施工等都可能造成混凝土的裂缝。  

6.结构外防水层失效，施工中防水材料选择不合理、未采取优势互补的复合防水构造或防水施工不当等原因造成渗漏水。  

治理方法

为了有效的治理站台混凝土结构的渗漏水，采用了超细水泥化学灌浆办法进行大面积的壁后灌浆，在壁后形成包裹混凝土的帷幕。  

渗漏部位的结构层出现裂缝及蜂窝满足不了阻挡水流通过的要求，由于地下水流的冲刷作用壁后地质与混凝土层间出现液化及原防水层失效。采用壁后化学灌浆就是要让水泥及化学浆液在壁后疏松间隙层充填、压密扩展形成抗渗的固结体，壁后混凝土层与粉质粘土层间间隙、碎石垫层等充填固化成不渗透水的复合固结体帷幕，有效阻止水流通过。同时帷幕与板底、地梁、承台板、侧壁等部位粘结在一起形成复合防水整体，整体防水帷幕加强了防水的有效性，加强了承台、地梁及板的结构稳定，从而达到控制结构板渗漏水的目的。